動(dòng)力電池激光焊接出現(xiàn)失效情況解析
動(dòng)力電池激光焊接出現(xiàn)失效情況解析
動(dòng)力電池自從面世以后,擁有著許多爭(zhēng)議,,如:在汽車(chē)上應(yīng)用時(shí)易產(chǎn)生熱,,壽命較短,安全性較差等,,雖說(shuō)如此但整體相比是利大于弊,。
動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心部件,而焊接在動(dòng)力電池生產(chǎn)中是不可或缺的重要部分,。動(dòng)力鋰電池制造過(guò)程焊接方法與工藝的合理選用,,將直接影響電池的成本,、質(zhì)量、安全以及電池的一致性,。
激光焊接電池的電芯在生產(chǎn)工藝中,,蓋板、殼體等多個(gè)部份需要激光焊接,,如果焊接質(zhì)量不好,,有氣泡,、焊接強(qiáng)度不夠等失效,,會(huì)造成電芯內(nèi)的液體泄漏,是重大的質(zhì)量問(wèn)題并會(huì)造成安全隱患,。
另外,,在使用激光焊接摩擦焊焊接電極的位置,對(duì)焊接質(zhì)量要求也非常高,,否則會(huì)提高焊接后附件力不好,,脫落的風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)油脂,、清洗劑殘留引起的電阻變大,,從而影響電性能。
動(dòng)力電池激光焊接的工藝難點(diǎn)
一般殼體厚度都要求達(dá)到1.0毫米以下,,主流廠家目前根據(jù)電池容量不同殼體材料厚度以0.6mm和0.8mm兩種為主,。焊接方式主要分為側(cè)焊和頂焊,其中側(cè)焊的主要好處是對(duì)電芯內(nèi)部的影響較小,,飛濺物不會(huì)輕易進(jìn)入殼蓋內(nèi)側(cè),。由于激光焊接后可能會(huì)導(dǎo)致凸起,這對(duì)后續(xù)工藝的裝配會(huì)有些微影響,,因此側(cè)焊工藝對(duì)激光器的穩(wěn)定性,、材料的潔凈度和頂蓋與殼體的配合間隙有較高的要求。而頂焊工藝由于焊接在一個(gè)面上,,可采用更效高的振鏡掃描焊接方式,,但對(duì)前道工序入殼及定位要求很高,對(duì)設(shè)備的自動(dòng)化要求高,。