汽車制造通常有四個(gè)工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝,。其中焊裝工藝，焊接是汽車配件中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),，汽車焊接可以采用多種焊接方法,。目前傳統(tǒng)的焊接方式效率低、易變性,、精度低,，難以滿足現(xiàn)在汽車制造精細(xì)化的焊接需要和低成本加工的需求。

汽車齒輪激光焊接是一個(gè)發(fā)展趨勢,，目前世界各大汽車制造廠競相采用激光焊接齒輪,，取代電阻焊、感應(yīng)焊,、電子束焊等傳統(tǒng)焊接方法,。激光焊接齒輪無需在真空中進(jìn)行，可避免焊接變形，焊接后的齒輪無需再精加工,，且焊縫處具有相當(dāng)或優(yōu)于母材的綜合機(jī)械性能,，保證齒輪可傳遞較大的扭矩。

激光焊接相對于傳統(tǒng)的電阻搭接焊,，其焊縫優(yōu)點(diǎn)有：

(1)焊縫區(qū)域體積小,，例如，焊縫寬度不超過0.5～1mm,。

(2)不增加焊縫高度,。

(3)對沖壓成形性能影響較小。

(4)在焊縫上附加鍍鋅后,，可保持其陰極保護(hù)功能,。

(5)焊接過程中，熱影響區(qū)小,。

(6)焊縫強(qiáng)度高(激光拼焊焊接完成后,，焊縫區(qū)域的強(qiáng)度指標(biāo)非常重要，需對焊縫區(qū)域進(jìn)行抽樣,，我們通過破壞性抗拉強(qiáng)度測試即“杯突”測試,，來檢驗(yàn)焊縫區(qū)的拉伸成形性能。一般來說抗拉強(qiáng)度σ(焊縫)＞σ(母材)) ,。