電池外殼的焊接一般有頂焊與側(cè)焊的方式,，不管哪種方式都有自己優(yōu)缺點,，同時,，因為動力電池的外殼材料比較特殊,，激光焊接機焊接加工過程容易出現(xiàn)氣孔，詐火,，凸起等問題,，特別是其拐角處更容易出現(xiàn)問題。動力電池的殼體材料主要有鋁合金和不銹鋼,，其中采用鋁合金的較多,。

雖然激光焊接機能很好地解決傳統(tǒng)焊接機焊接出的問題，但是難免在使用激光焊接機時操作不當(dāng)依舊出現(xiàn)不良的加工問題,。

一,、動力電池鋁殼激光焊接機焊接難點：

當(dāng)初開始應(yīng)用于動力電池激光焊接機焊接時，都面臨著這些問題的困擾,，因為沒有前車經(jīng)驗,，都需要自己的實踐解決，為此感到困惑難解,，原來剛開始他們均采用大功率配合小芯徑光纖來進行激光輸出,，而此時，這種大輸出，小傳播,，肯定會出現(xiàn)“急流輸出”的狀況,，困此引起炸火是必然的結(jié)果（也稱飛濺），同時,，鋁殼材料表面不干凈,，材料純度差等材料本身的質(zhì)量也會引起飛濺現(xiàn)象的產(chǎn)生，因此,，電池外殼一般城要采用純度高的鋁材料,，而且表面需要干凈，且不能潮濕,。

動力電池鋁殼厚度一般都低1MM,，主流廠家都會采用0.6MM與0.8MM兩種類型的殼體厚度，其焊接方式則有頂焊與側(cè)焊,，其中側(cè)焊主要優(yōu)點就是對電芯內(nèi)部影響較小,，飛濺異物不會掉到殼體內(nèi)部。

側(cè)焊技術(shù)對激光器的穩(wěn)定性要求較鎬,，而且材料本身結(jié)凈度也是不可忽略的,，當(dāng)進行電池蓋板焊接時，還要確保蓋板與鋁殼體之前的間縫大小,。相對于側(cè)焊,，頂焊是焊接于一個面上，可采用有效的振鏡掃描方式進行焊接,，但定位精度要求比較高,，對設(shè)備自動化要求也勢在必行，有些廠家還采用視覺定位系統(tǒng)來解決此類問題,！

二,、方形動力電池激光焊接機焊接難點：

既然是方形電池，那么就得確保去外形狀符號設(shè)計要求,，所以焊接難處就在于拐角工藝水平上,，需要根據(jù)實際情況不斷修正調(diào)整，通過不斷的試焊來達到較佳的工藝需求,，而圓形電池殼體則不會遇到此類工藝,，但集成動力電池組時難度會更大，所以你看到的動力電池一般也是采用方形電池來組成的,。